Руководитель любой компании, сферой деятельности которой являются транспортные перевозки или аренда авто, скажет вам, что на втором месте по «расходности» в хозяйстве находятся шины. Однако правильная эксплуатация шин, по словам специалистов, позволит продлить их «ходимость» почти в полтора раза по сравнению со среднестатистическим показателем.  Поэтому следует помнить, что даже за «резиной» от ведущих производителей необходимо следить в процессе эксплуатации.

«Непросвещенные»  могут сказать, что ремонтировать шины – это нонсенс. Однако это не так. Специалисты считают, что шины могут прожить три жизни. Первая жизнь – новая «резина», вторая – нарезка нового протектора на шине, третья – «наварка», или восстановление, нового слоя на уже отжившую свой век резину.  

17 августа 2011 года в столице Белоруссии в рамках партнерской программы  Tyreplus открылся грузовой шинный центр. Это первый профессиональный центр подобной направленности в Минске. Что же он даст нашим «перевозчикам»? По словам Фаусто Казетта, перевозчики получат высококачественное обслуживание от ведущего производителя шин, а также профессиональный сервис. Все это поможет обеспечить белорусским клиентам эффективное управление шинным хозяйством и будет способствовать их успеху.

Стоит отметить, что рассматриваемая программа партнерства является универсальной для всех континентов и стран, поэтому к словам г-на Фаусто Казетта по поводу уникальности данного подхода для стран СНГ стоит относиться с улыбкой.

Конкурентоспособность белорусских перевозчиков давно не является новостью. Они не возлагают надежд на демпинг, а завоевывают рынок только профессионализмом и качеством.

Представитель компании «Мишлен» Николай Мазаев в ходе пресс-конференции подчеркнул, что белорусские операторы перевозок получат не только шиномонтаж, балансировку, ремонт шин и их нарезку, но также услуги по ремонту и дополнительному обслуживаю грузовиков. В их числе замена масла, тюнинг автомобилей, а также другие виды сервиса. Поскольку сегмент грузовых шин довольно широк, очень важен аспект подготовки кадров по облуживанию техники. Необходимо иметь таких специалистов, которые бы помогли перевозчику оптимизировать по максимуму расходы на обслуживание и поддержание автопарка. Николай Мазаев отметил, что обучение уже прошли специалисты более 12 транспортных компаний и в следующем году планируется проводить дальнейшее обучение.