Когда двигатель машины работает, то в камере сгорания появляется кокс и гарь. Остановимся на этих понятиях. Кокс - это твердые образования, которые получаются вследствие действий высоких температур из топлива и масла и остаются на стенках. Гарь - это сыпучая крошка кокса. Понятное дело, что поршневые кольца должны снимать все масло с цилиндров, однако на практике такой идеальной картины добиться невозможно. Плюс ко всему масло подается в цилиндры с клапанов вместе с топливной смесью. Чем больше пробежал автомобиль, тем больше вероятность того, что масло будет просачиваться в камеры сгорания разными путями.

Итак, что можно сделать, чтобы удалить эту отложения с деталей двигателя? Раскоксовка (удаление гари и кокса) может быть необходимой, если:
- включая зажигание, вы видите, что из выхлопной трубы летит гарь, и ее запах чувствуется в салоне;
- увеличивается расход масла в сравнении с тем, сколько расходовалось раньше;
- работает неравномерно двигатель автомобиля на холостом ходу; - ухудшился запуск двигателя зимой (при этом с аккумулятором все в порядке).

Чтобы сделать раскоксовку, можно обратиться в СТО, а можно сделать это самостоятельно. Есть два вида этой процедуры:
- заливаете в цилиндры через свечные отверстия определенное химическое средство для удаления кокса со стенок. При этом двигатель должен быть прогрет.
- Смешиваете химическое средство с бензином или маслом (вариант этот проще, но менее эффективный).

Теперь пройдем весь процесс поэтапно:
- Выкручиваем свечи. Затем поршни цилиндров ставим в среднее положение. Чтобы это сделать, домкратом поднимаем колесо (заднее или переднее - в зависимости от привода). Включаем последнюю передачу. Крутим колесо и через свечные отверстия отверткой выясняем положение поршней.
- Осторожно заливаем химсредство шприцом через свечные отверстия в цилиндры, по 25 мл в каждый.
- Средство доберется быстрее до поршневых колец, если поднятое колесо поворачивать, чтобы шевелить поршни. Образования размягчаются в течение 20-60 минут. За это время они переходят из твердого в желеобразное состояние.
- Включаем передачу, прокручиваем двигатель около 10 секунд (за это время удалится оставшаяся жидкость). Перед прокруткой двигателя обязательно снимаем с крышки трамблера центральный высоковольтный провод и зафиксировать его, чтобы появился зазор между проводом и массой в пару сантиметров, чтобы не было пробоя катушки зажигания.
- Закручиваем свечи. Возвращаем кабель на крышку трамблера. Заводим машину. Дым и запах могут быть несколько километров, но потом исчезнут.
- В заключение надо, чтобы двигатель поработал на холостых оборотах около 20 минут. И можно ехать. Напоследок, несколько рекомендаций автолюбителям, сделавшим раскоксовку. После 200-километрового пробега стоит следить за расходом масла, как было"до" и как стало "сейчас". Саму же раскоксовку стоит делать периодически через каждые 20-30 тысяч километров.


Различные, недорогие сэндвичпанели выбрать можно у нас в каталоге.