Для начала необходимо подтвердить необходимость капитального ремонта. Капитальный ремонт двигателя нужен, если:
1) в кривошипно-шатунном механизме слышны стуки и в системе смазки наблюдается пониженное давление. Это говорит о серьезном износе вкладышей, шеек коленчатого вала. Давление определяют с помощью манометра.
2) существенное увеличение расхода масла говорит о серьезном износе деталей ЦПГ. Превышающим норму считается расход масла больше 0,7–1,0 литра на 1000 км. В таких случаях в отработавших газах также может наблюдаться сизый дым. Причинами указанных неблагоприятных явлений может быть связана с потерей эластичности маслосъемных колпачков в конструкции клапанов. Вследствие прогара клапанов может быть падение компрессии. Перечисленные неисправности не требуют капитального ремонта. Их устранение относят к категории среднего ремонта. Прибор для измерения компрессии - компрессометр, а причины ее снижения можно определить пневмотестером. С помощью эндоскопа исследуют поверхности цилиндров с целью обнаружения задиров. Купить скутер по приемлемым ценам можно здесь!
Окончательный вывод о необходимости капитального ремонта делают при дефектовке.